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      3. 誰來定義智能汽車?汽車新型供應商乘勢而來

        郝秋慧
        2020.10.05 16:19
        [ 億歐導讀 ] 汽車產業逐步追求軟件服務、技術為王,新型供應商的機遇隨之而來。
        中國汽車道路,吉利汽車,領克汽車

        作者:郝秋慧

        今天北京車展正式閉幕,作為2020年全球唯一一場A級車展,北京車展備受矚目,除了主機廠商大秀肌肉外,華為等汽車新型供應商也亮相車展,成為車展中一道別樣的風景。

        雖然這是華為第二次以汽車零部件供應商的身份參加車展,但這次華為輪值董事長徐直軍顯然更有底氣,他透露,2020年華為在汽車業務層面投入超5億美元,預計到2022年一季度,其發布的一系列汽車相關產品都將落地。

        華為陡然出現在汽車領域并不稀奇,汽車的智能化變革注定了華為等新型供應商的參與。2019年,中國汽車制造業營收達8.1萬億元,在全國規模以上工業企業營業收入中占比為7.6%。繼手機業務之后,華為等科技企業需要發掘新的增長業務,汽車無疑是最佳載體。

        正如阿里巴巴董事局主席張勇所言,汽車將會是互聯網的下一個重要入口,汽車也將依靠互聯網從出行工具變成新一代的智能生活平臺。

        汽車的原始形態可溯源到1771年,法國工程師尼古拉·約瑟夫·曲尼奧設計了一輛自身動力的道路載具,這被公認為汽車發展的起點。隨著工業制造水平的發展,汽車經歷了百年時間成為當下普及的交通工具,2019年全球汽車銷量為9030萬輛。

        汽車制造發展歷史

        由于科學技術水平的提高,汽車產品形態越發智能,其屬性從傳統的代步工具向智能移動空間轉變,汽車的創新發展仍在繼續。當前汽車產業正處于巨大的變革中,特斯拉連續蟬聯世界第一市值的車企的寶座,不斷打破了汽車制造商的市值天花板,這對傳統汽車產業造成了巨大沖擊。

        以汽車傳統制造商為首的保守派正在遭受新興勢力的沖擊,汽車的產品形態隨之受到顛覆,從代步工具向智能移動出行空間轉型,組合成“智能移動出行空間”的汽車供應鏈體系正在發生重構。

        在億歐汽車看來,汽車行業已經進入后銷量時代,即車企的價值,不再以銷量為核心指標,而是產品的智能化程度為基準。

        如今,全球主機廠均在致力于智能化轉型?!霸朴嬎?、互聯網和操作系統與汽車的完美結合,會把汽車變成下一個互聯網入口,變成萬物互聯的一個里程碑?!睆堄抡f道。

        2020年2月10日,國家發展改革委、中央網信辦、科技部、工業和信息化部、公安部、財政部、自然資源部、住房城鄉建設部、交通運輸部、商務部、市場監管總局等11個部門聯合印發《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱“戰略”),戰略明確了智能汽車的定義:智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置,運用人工智能等新技術,具有自動駕駛功能,逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。

        億歐汽車對智能汽車進行了進一步拆解闡釋,智能汽車與傳統汽車的主要區別在于三方面,即是否具有先進傳感器等裝置、人工智能等新技術、自動駕駛功能等。億歐汽車根據此三方面將汽車新型供應商分為:車聯網提供商、車載服務商、智能駕駛廠商三類。

        汽車新型供應商分類

        基于汽車產業鏈變化,一批新型供應商正在涌現,以科技互聯網企業為代表的玩家進入了汽車賽道,與之交叉產生了新的火花,兩個賽道因融合而涌現了新機遇,科技互聯網為汽車提供了多重服務模式,正在變革汽車供應鏈,成為新型供應商的主力。

        在接受億歐汽車采訪時,吉利汽車研究院院長胡崢楠表示,從整個新技術發展來看,車企與供應商關系早已經產生深刻變化,由純粹的買賣關系,轉變為伙伴關系?!叭缃?,我們開發一個產品,不是說供應商做好了,再給我們用,而是我們共同來定義,定義完之后我們共同來開發,并延續至整個產品生命周期,企業和供應商已經是緊密的耦合關系?!?/p>

        他坦率地表示,如今吉利正在更開放地擁抱更多新型供應商,共同參與到吉利的產品打造中,“因為我們的最終目的,就是為用戶創造價值?!?/p>

        移動互聯網時代的到來,無疑沖擊了人們生活的方方面面,消費者需求日新月異,汽車產業的服務模式由之發生了巨大變化,一切圍繞用戶變化的需求逐步展開,用戶服務至上的理念成為車企運營的真諦,傳統主機廠走下神壇,開始與用戶建立直接聯系,催生了車企服務模式變革。

        吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰認為,當前他們更多研究的是用戶,即如何能夠更加滿足用戶的需求?!拔覀兊哪繕?,是要持續改變移動出行方式,讓人更熱愛出行。這就要求我們必須根據市場、用戶需求的變化,持續改進和提升我們的產品與服務。只有這樣才能不斷滿足用戶的需求?!?/p>

        汽車新型供應商解讀

        林杰坦言,車企首先要做的是必須了解用戶,因為只有了解用戶,只有更懂得用戶才能更好的提供產品以及服務。

        領克副總經理陳思英提到用戶至上的理念時,一再認為車企應該從車企的產品設計、與用戶的溝通及品牌體驗上強化用戶的核心位置,“我們要特別重視用戶在方方面面的體驗,無論是營銷體驗還是銷售體驗,還是在終端4S店體驗,這都是我們要做到的?!?/p>

        無論是吉利等主機廠,還是華為、阿里等汽車新型供應商,它們都在致力于同一個方向,便是汽車智能化。

        我們可預見的是,汽車正在從代步工具向智能移動出行空間轉型,產品形態發生變革,引發了車企端的多重需求,上游供應鏈正在發生本質上的變化,新型供應商出現已是必然,驅動汽車產品形態逐步迭代升級。

        當前,智能化、電動化、網聯化等在汽車領域有了實質性的進展?;诎倌甑挠布圃旎A上,汽車產業逐步追求軟件服務、技術為王,為一些科技互聯網企業提供了新賽道與發展機遇。

        本文來源于億歐,原創文章,作者:郝秋慧。轉載或合作請點擊轉載說明,違規轉載法律必究。

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